物流是一個控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng),從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達最終消費者手中的實物運動,以此實現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?,F(xiàn)代物流是經(jīng)濟全球化的產(chǎn)物,也是推動經(jīng)濟全球化的重要服務(wù)業(yè)。近年來,世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢,歐洲、美國、日本成為當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。 中國物流行業(yè)起步較晚,隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展,物流業(yè)的市場需求持續(xù)擴大。進入21世紀(jì)以來,在國家繼續(xù)加強和改善宏觀調(diào)控政策的影響下,中國物流行業(yè)保持較快增長速度,物流體系不斷完善,行業(yè)運行日益成熟和規(guī)范。 2009年以來,我國物流行業(yè)逐步走向復(fù)蘇的,物流市場整合步伐加快,呈現(xiàn)出明顯的季節(jié)性和結(jié)構(gòu)性變化。在國家擴大內(nèi)需政策的推動下,汽車、家電、電子產(chǎn)品物流高速增長;基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、災(zāi)后重建等物流需求大幅增長;農(nóng)產(chǎn)品、食品和日用消費品等物流需求穩(wěn)定增長;與此相關(guān)的城市配送、倉儲中轉(zhuǎn)、貨運快遞等保持了較快發(fā)展勢頭。從區(qū)域來看,東部沿海地區(qū)物流業(yè)受外需萎縮影響較大,增速放緩;中西部地區(qū)以內(nèi)需為主,加上產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,物流行業(yè)仍然保持了較快的增長速度。 20世紀(jì)70年代以前,中國的經(jīng)濟研究中幾乎沒有使用過“物流”一詞。自80年代初由日本引入物流概念之后,開始了對物流的研究。經(jīng)過近二十年的發(fā)展,物流已成為我國經(jīng)濟發(fā)展的重要因素,并成為企業(yè)創(chuàng)造利潤的源泉。但也應(yīng)看到,在對物流的研究及應(yīng)用上,與發(fā)達國家相比,還有一定距離,有些問題不解決將影響我國物流的進一步發(fā)展,將加大與發(fā)達國家的距離。 2010年,經(jīng)濟社會發(fā)展對物流的需求呈加速增長態(tài)勢,我國物流運行在2009年企穩(wěn)回升的基礎(chǔ)上,重回快速發(fā)展通道。物流行業(yè)的快速發(fā)展,一方面為保證國民經(jīng)濟協(xié)調(diào)、平穩(wěn)、較快發(fā)展發(fā)揮了基礎(chǔ)和支撐保障作用,另一方面也成為調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式,開拓新經(jīng)濟增長點的重要手段。 未來中國物流產(chǎn)業(yè)將進入更高層次的發(fā)展階段,并呈現(xiàn)一些新的發(fā)展趨勢與特征。伴隨著國民經(jīng)濟的快速穩(wěn)定發(fā)展,物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模將繼續(xù)快速擴張;與經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整相適應(yīng),物流產(chǎn)業(yè)的集中度將進一步提升;隨著物流市場的不斷擴大,物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)的分工將越來越細;物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境將日趨規(guī)范,市場秩序與環(huán)境條件也將進一步優(yōu)化。《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》及各級政府陸續(xù)出臺的相關(guān)配套政策,為我國物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境?!笆濉逼陂g,中國經(jīng)濟有望繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長,物流行業(yè)面臨重大發(fā)展機遇,農(nóng)村物流、零售業(yè)物流等細分市場投資前景樂觀